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穷玩架,富玩轮?教你不走弯路,选择最适合的轮组

发布时间:2018-09-13   点击量:23

因为在不同的路线,采用不同框高、功能的轮组,能为骑乘带来更多的效益与乐趣,不少车友在年终之际,最想换的都是轮组,下图为:碳纤维自行车配件

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车友们想换轮组的原因,有些人是想体验不同的骑乘感受,也有人想让自己的爱车升级,或是为提升自己的成绩等,在不换车架的情形下,换轮组可说是对整辆公路车性能的最大改变!

但公路车的轮组五花八门,让人看了眼花缭乱。那么这么多的轮组,究竟如何去选择呢?小编来支招!

目前市面上的公路车轮组主要分为三大类:气动轮组(平路专用)、爬坡轮组以及综合用途轮组。

1、气动轮组

最直观特征是“高框+胖圈”,甚至是“全封闭”,看起来霸气,而在性能上的特点是迎风风阻小、巡航性能佳、稳定性好,但由于本身重量更重,加速及爬坡性能相对较弱。

理论上在同等条件下,轮组的框高越高,辐条的长度则越短,刚性越高,在行进过程中辐条切割风的面积就越小,空气动力性能越好。同时,由于高框和胖圈的设计,让气流走过框高的位移,实际路程更远,使得空气气流在轮框表面速度更快,压强更低,风阻更小。但由于轮框较高增加了使用的材料,重量更重,惯性更大,行进时更容易保持速度,且稳定性好;而在爬坡和加速时也意味着更难改变轮框的速度,给人的直观感受是反应要钝一些。

一般气动轮组的框高都在50mm以上,对腿力有一定的要求,通常不适合爬长坡和陡坡。大组公路车轮组通常用到的框高在50mm-65mm的范围,如果偶尔会爬一下坡,建议选择框高约50mm的轮组;铁三车和计时车通常会使用60mm以上,甚至是全封闭的板轮。另外,还有一种例外的情况,对于体重比较大的车友,也建议选用整体刚性更高的气动轮组,如果体重接近100kg,超过60mm框高的相对高刚性的轮组,可能会是更好的选择,爬坡轮组就别考虑了。

2、爬坡轮组

最明显的特征是“低框+轻量”,在性能上的特点是加速反应轻快,但巡航性能差、风阻相对大一些、高速稳定性相对低一些,看起来也显得更低调。由于轮框更低,爬坡轮组可以拥有更有优势的轮框驱动位置,并且重量更低,加速感迷人。

一般爬坡轮组的框高在35mm以下,追求极致的轻量化及所需的刚性,一对超轻的爬坡轮组甚至重量可以达到1kg以下。比较适合专门用来爬长坡和陡坡的用途,当然也可以让腿力不是很够的车友在爬坡的时候更容易登上顶峰。由于爬坡轮组在巡航及稳定性的不足,一般建议第二对轮组的时候考虑,除非你骑车的目的就是爬坡。

3、综合用途轮组

是介于气动轮组和爬坡轮组之间的产品,最明显的特征只能用“和谐”来形容。通常框 高在38mm -50mm之间,铝合金轮组另当别论。

由于设计和各方面的定位,都介于气动轮组和爬坡轮组之间,其性能也是介乎两者之间,非常适合坡度不大的起伏路使用,同时在气动性、稳定性和爬坡等方面也不会表现的太差,几乎可以说是适合所有人的轮组。对于只准备买一对轮组的车友来说,综合用途的轮组是不二之选,毕竟你可能会骑的线路是非常多样化的。

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